Preparação dos cross beam (vigas de ligação das amas com a vaka)

Esse fds fui para o estaleiro, como o tempo não estava bom para epoxy, trabalhei nas vigas cross beam, feitas com madeira sólida 10x6cm com 3,10 comprimento para cada lado da vaka, toda esta retirada do rio Buranhém. Fotos tiradas pelo meu irmão o artista plástico Juarez Rocha ou JRSRJ como ele assina. Segue uma foto da emenda e do leme no qual tambem trabalhei.

Lateral de BE inteira.

Olá navegantes do blog Flower Power, hoje estive no estaleiro fechando a lateral de estibordo totalmente, breve postarei as novas fotos...
Quando comecei o trabalho hoje pela manhã o céu de Porto Seguro não estava muito bom para laminar com epoxy, pois estava meio úmido além de haver o jato de areia comprimida da empresa de reforma de balsas ao lado mandando areia em mim e no casco da vaka, tornando quase impossivel laminar sem bolhas, mas, fiz o que tinha ser feito, potiei todas as peças de compensado que haviam soltas na lateral de BB tornando assim uma peça só. Agora vou investir na vedação do fundo para desvira-lo esta semana e completar o convés. Durante esse final de semana estive trabalhando aparelhando as travessas de ligação da vaka com as amas que será de madeira sólida paraju "massaranduba" como prefiram chamar, é uma madeira vermelha muito sólida e resistente, cada peça terá 3.10 de comprimento a partir da vaka, tornando assim o Flower Power um trimaran com quase a mesma medida de largura e comprimento. Eu estive trabalhando nelas enquanto a chuva caia aqui e me impossibilitava de trabalhar com resina, pois o Flower Power está sem cobertura. E é isso ai pessoal amanhã vou clickar algumas fotos para postar aqui, bons ventos para todos!

Laterias da vaka e pigmento na resina

 Lateral meio suja, já não está assim, a entrada ali embaixo será a conexão com a cabine superior nas laterais onde serão os dormitórios e a cozinha.

 Frente de BE já foi lixada, todas as partes onde já está verde é pigmento adicionado da resina para marcar onde já está terminado.

Visão por estibordo, tecido indo até o costado na proa, para aguentar as ondas.

Esboço do projeto final.

Após alguns calculos para o uso da wingsail e dos gastos e tempo, cheguei a este desenho simples e economico.
As amas serão feitas de resina poliester que é mais barata; em média R$10,00 por kg, contra 3x a 4x a epoxy mais cara. Como já iniciei a vaka em epoxy e madeira vou termina-la assim mesmo gastando com epoxy, kilo a kilo real a real.
A cada gota de suor a cada cabelo que arranco, venço somente fechando meus olhos e vendo o Flower Power cortando as ondas de mar a dentro. Viagem? Não, realidade paralela. Na realidade já deves estar pronto e navegando em uma outra dimensão hehe, um outro Bryno o construio mesmo sendo eu mesmo.

Proa com tecido e massa.

Proa com tecido 750g m² 3 camadas e 5 mantas 450, grudou EPS emcima quando cobri para evitar a chuva antes da cura da resina.

veja abaixo a foto do mesmo local já com a massa com fibra moida e pó de serra.

Esta roda de proa é negativa, e será laminada com tecido e manta em volta.

A resina utilisada na massa foi aditivada com amina e poliamida. A amina aumenta a rigidez e o tempo de secagem e a poliamida aumenta a aderencia na madeira.

Eco boat Flower Power

O Flower Power boat será um trimaran, feito com o objetivo de chamar a atenção para a poluição no rio Buranhém em Porto Seguro Bahia onde o casco está sendo construido. O rio vem sendo poluido por esgoto, diesel derramado por falta de fiscalização dos orgãos de segurança e falta de consciencia do povo local e conhecimento tambem. Espero que com este projeto a atenção das mídias e das forças maiores se voltem para cá, pois nem mais a população local acredita na despoluição do rio, que é fonte de alimento para muitas familias ribeirinhas. Vamos limpar o rio Buranhém!!!

Evoluções no estaleiro

Na beira do rio Buranhem.
Após ter começado no condominio onde morava, transferi o casco interminado para o estaleiro do meu pai na beira do rio, atualmente estou a aplicar tecido 700g m² e manta 450g m² no casco abaixo da linha dagua e no fundo. Assim espero um grande reforço por ser o tecido grosso e a manta tambem.
As fotos mostram a proa já coberta com compensado e fiberglass/epoxy, tudo isso atualmente esta sendo coberto com epoxy com corante verde que será a cor do barco.